Ever Tires上的洞洞造型,跳脫傳孔“充氣輪”的思維,也以此克服令人苦惱的爆胎窘境。
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雙手抓緊握把、腳踩下踏板後離地,當終於找到平衡感時,如同掌控了世界般的喜悅襲上心頭,自此,便愛上了追風的速度。從兒時的蹣跚學步到學騎單車,長大後人們依舊鍾情於單車世界的自由美好,而時間不只使人們成長,也使單車世界融入科技的革新,不斷進化。

 

享受追風的過程中,誰都曾遇過「漏風、破胎」的情形,不僅破壞了興致,每年也產生了13億顆廢棄車胎。為了有暢行無阻的騎乘體驗和追求環保,單車世界誕生了「不會洩氣」的腳踏車輪胎:Ever Tires洞洞輪胎和NEXO Tires實心輪胎。

 

 

Ever Tires輪胎實品

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利用「無充氣式=不會洩氣」的概念,Ever Tires輪胎兩側設計為鏤空狀,當被尖銳物品扎到時,只需要拔出即可。輪胎由單一的共混聚合物材料所製成,使重量減輕50%、更易操控和增加耐久性,每個Ever Tires可騎乘5000公里以上,更能提供和充氣輪胎相同的平穩感受。如此優越的性能,使得Ever Tires在群籌平台Kickstarter上一推出便受到矚目,預計將於今年上市。

由於使用單一的聚合物材料,Ever Tires較傳統輪胎更易回收,也因無充氣式的設計,每個Ever Tires都需特製的輪框支撐,因此車胎和輪框須一併更換,衍生出另一種消耗。

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NEXO Tires 則以實心的概念,讓輪胎再也不怕“破”。

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想回歸環保,同樣不需打氣、不會爆胎且超高耐磨的NEXO Tires實心輪胎實現了另一種可能。台灣設計、製造的NEXO Tires,利用獨家彈性複合材料-NEXELL®以及一體成型的射出發泡製程,使輪胎內部一半以上的體積填充了穩定的氣體-氮氣,減輕了傳統實心胎40%重量。輪胎同時具備超高的耐磨性,即使連續使用5000公里以上,也僅磨損了0.2公厘,表現令人驚豔。

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NEXO Tires 去年底在募資平台上受到熱烈支持。
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而介於車架與NEXO Tires間的T型螺栓能使輪胎穩定於輪圈中心,在高速過彎時防止脫框,但須先安裝T型螺栓才能使用NEXO Tires,使首購價格高於Ever Tires

 

不會洩氣的輪胎問世後,單車界也致力研發能減輕車身重量的高科技單車。身為製作車架不可或缺的優秀材料,碳纖維質量輕、鋼性好,但致命的缺點是受衝擊時容易出現破損或碎裂的斷架情況。為了保持車架輕量化、提升抗震性能,科技與時間激盪出了DyneemaInnegraRein4ced三種新型複合式材料。

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將 Dyneema 的使用納入設計,是目前的單車設計的設計之一。

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Dyneema為超高分子量聚乙烯塑料結合碳纖維;Innegra則為高分子量聚丙烯塑料結合碳纖維。兩種新型複合塑料本質雖不相同,但同樣彌補了傳統碳纖維的缺點,提供更好的吸震、抗衝擊性能,而不會分裂的特性更大幅提升了使用者的安全度。

 

目前PRO Vibe的單車握把和Berk Composite的客製化公路車已將Innegra融入應用;Dyneema則在測試階段,預計將於明年上市。

 

第三種別有看頭的新型材料,Rein4ced號稱比鋁材更強大。不同於前兩種柔性塑料纖維,以3D列印技術打造的Rein4ced,結合了碳纖維與延展性高的鋼纖維,無須犧牲鋼度和多餘的增強,未來將打造出「零增重」的車架。Rein4ced目前處於測試階段,日前曾與多家企業合作,打造全3D列印的單車「FlamD」,廣泛應用了碳纖維複合式材料,推出後便成為單車界熱烈討論的一顆亮眼新星。

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Flam王D應用碳纖維複合型材質,搭配前衛的宣傳影片,彷彿是宣告單車設計新時代的來臨。

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單車至今已誕生了好幾個世紀,在這個能任由自己掌控的工具上,人們深深追求著「追風」的夢想。如同腳下持續轉動的兩個輪子,時間和科技不斷的精粹,致力演繹出完美的科技單車,未來將帶著人們去追風。

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 Source : Digital Trends